Audi S8 or BMW M2: which has more power?

Audi S8 produces 571 hp and 800 Nm torque vs 550 Nm, versus 460 hp for BMW M2. Audi S8 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi S8 or the BMW M2?

Audi S8 is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 4.1s for BMW M2, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi S8 or the BMW M2?

Audi S8 is slightly faster than the BMW M2 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi S8 or BMW M2: which has more power?

Audi S8 has about 25% more power than the BMW M2. On torque, Audi S8 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Audi S8 vs BMW M2 G87 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi S8 vs BMW M2 G87: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzinSchneller

S8

571 PS · 800 Nm · 2,220 kg · 2025

BMWBenzin

M2 G87

460 PS · 550 Nm · 1,730 kg · 2023

	S8	M2 G87
0–100 km/h	3,83 s−0,29 s	4,12 s
400 m stehender Start	11,81 s−0,27 s	12,08 s
1.000 m stehender Start	21,27 s−0,54 s	21,81 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	285 km/h−35 km/h
Leistungsgewicht	3,89 kg/PS	3,76 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinS8

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzinM2 G87

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	S8	M2 G87
0–30 km/h	1,07 s	1,17 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,78 s	1,95 s
0–80 km/h	2,88 s	3,06 s
0–100 km/h	3,83 s	4,12 s
0–120 km/h	4,97 s	5,26 s
0–160 km/h	7,99 s	8,46 s
0–200 km/h	12,24 s	13,14 s
400 m stehender Start	11,81 s	12,08 s
1.000 m stehender Start	21,27 s	21,81 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	285 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

S8

3,89kg/PSkompensiert durch −490 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	571 PS	Pending
Drehmoment	800 Nm
Gewicht	2 220 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

BMW

M2 G87

3,76kg/PSVerhältnis besser um 0,13 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	460 PS	Pending
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	1 730 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	8-speed M Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der S8 100 km/h in 3,83 s gegenüber 4,12 s für den M2. Zu diesem Zeitpunkt hat der S8 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der S8 mit 157 km/h gegen 155 km/h des M2. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der S8 die Linie in 11,81 s gegenüber 12,08 s. Der Abstand von 0,27 s entspricht etwa 15 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der S8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 222 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S8 in 21,26 s gegenüber 21,80 s, mit 0,54 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (285 km/h) holt der M2 seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Der S8 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der M2 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S8 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der M2 auf 285 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,89 kg/PS vs 3,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.