DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 118d xDrive: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 320 Nm, versus 150 hp for Bmw 118d xDrive. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 118d xDrive?

DS DS9 E-Tense 250 is faster with a 0-100 km/h in 8.2s vs 8.5s for Bmw 118d xDrive, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 118d xDrive?

DS DS9 E-Tense 250 is slightly faster than the Bmw 118d xDrive to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 118d xDrive: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 has about 70% more power than the Bmw 118d xDrive. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 118d xDrive F20LCI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 118d xDrive F20LCI: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSPHEVSchneller

DS9 E-Tense 250

253 PS · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWDiesel

118d xDrive F20LCI

150 PS · 320 Nm · 1,470 kg · 2018

	DS9 E-Tense 250	118d xDrive F20LCI
0–100 km/h	8,36 s−0,26 s	8,62 s
400 m stehender Start	16,22 s−0,07 s	16,29 s
1.000 m stehender Start	28,57 s−1,30 s	29,87 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	235 km/h+25 km/h	210 km/h
Leistungsgewicht	7,51 kg/PSbestes Verhältnis	9,80 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel118d xDrive F20LCI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS9 E-Tense 250	118d xDrive F20LCI
0–30 km/h	2,40 s	1,80 s
0–50 km/h	4,01 s	3,05 s
0–80 km/h	6,47 s	5,89 s
0–100 km/h	8,36 s	8,62 s
0–120 km/h	10,88 s	12,06 s
0–160 km/h	18,12 s	23,03 s
0–200 km/h	31,70 s	52,90 s
400 m stehender Start	16,22 s	16,29 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	28,57 s	29,87 s
Vmax	235 km/h	210 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/PSVerhältnis besser um 2,29 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	253 PS	Pending
Drehmoment	520 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	DS9 E-Tense 250
Getriebe	8-speed automatic

BMW

118d xDrive F20LCI

9,80kg/PSkompensiert durch −430 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	4 cyl
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 470 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	6-speed manual

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der DS9 E-Tense 250 100 km/h in 8,36 s gegenüber 8,62 s für den Bmw 118d xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 520 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 118d xDrive zu diesem Zeitpunkt 15 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 118d xDrive mit 112 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der DS9 E-Tense 250 die Linie in 16,22 s gegenüber 16,28 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 3 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der DS9 E-Tense 250 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der DS9 E-Tense 250 in 28,57 s gegenüber 29,87 s, mit 1,30 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 118d xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.