Sur 0–100 km/h, Boxster PDK 987 gagne (5,46 s vs 6,20 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster PDK 987 | GR86 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,46 s−0,75 s | 6,20 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s−0,76 s | 14,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s−1,57 s | 26,11 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 258 km/h+35 km/h | 223 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,27 kg/PSbestes Verhältnis | 5,34 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster PDK 987 | GR86 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 5,46 s | 6,20 s |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 8,03 s |
| 0–160 km/h | 11,75 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 19,23 s | 26,07 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 14,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 26,11 s |
| Vmax | 258 km/h | 223 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 238 PS | B4 |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 270 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Manual 6-speed |
Beim Start erreicht der Boxster PDK 100 km/h in 5,46 s gegenüber 6,20 s für den GR86. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster PDK 0,75 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster PDK mit 137 km/h gegen 132 km/h des GR86. Der Abstand beträgt 0,55 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster PDK die Linie in 13,59 s gegenüber 14,35 s. Der Abstand von 0,76 s entspricht etwa 34 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 179 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster PDK in 24,54 s gegenüber 26,10 s, mit 1,57 s Vorsprung.
Elektronisch auf 261 km/h begrenzt, erreicht der Boxster PDK in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,27 kg/PS vs 5,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Boxster PDK 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,46 secondes (simulation calibrée).
Boxster PDK 987 : 259 PS, ratio 5,27 kg/PS. GR86 : 238 PS, ratio 5,34 kg/PS.
Boxster PDK 987 : 258 km/h. GR86 : 223 km/h.