Sur 0–100 km/h, MONA M03 gagne (7,45 s vs 7,88 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| MONA M03 | ID.3 Pro S | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s−0,43 s | 7,88 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s−0,44 s | 15,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,51 s−2,11 s | 29,62 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h+40 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,60 kg/PSbestes Verhältnis | 9,46 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | MONA M03 | ID.3 Pro S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 2,02 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 3,38 s |
| 0–80 km/h | 5,80 s | 5,70 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,88 s |
| 0–120 km/h | 9,58 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 16,40 s | 20,40 s |
| 0–200 km/h | 27,72 s | — |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,51 s | 29,62 s |
| Vmax | 200 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 208 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 581 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der MONA M03 100 km/h in 7,45 s gegenüber 7,88 s für den ID.3 Pro S. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der ID.3 Pro S zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der MONA M03 mit 126 km/h gegen 118 km/h des ID.3 Pro S. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der MONA M03 die Linie in 15,48 s gegenüber 15,91 s. Der Abstand von 0,43 s entspricht etwa 17 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der MONA M03 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der MONA M03 in 27,51 s gegenüber 29,62 s, mit 2,11 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der MONA M03 auf 200 km/h, der ID.3 Pro S auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,60 kg/PS vs 9,46 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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MONA M03 passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
MONA M03 : 208 PS, ratio 7,60 kg/PS. ID.3 Pro S : 204 PS, ratio 9,46 kg/PS.
MONA M03 : 200 km/h. ID.3 Pro S : 160 km/h.