Xpeng G6 or Audi SQ5 Sportback: which has more power?

Xpeng G6 produces 480 hp and 660 Nm torque vs 550 Nm, versus 367 hp for Audi SQ5 Sportback. Xpeng G6 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng G6 or the Audi SQ5 Sportback?

Xpeng G6 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.5s for Audi SQ5 Sportback, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng G6 or the Audi SQ5 Sportback?

Xpeng G6 has a clear edge over the Audi SQ5 Sportback to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng G6 or Audi SQ5 Sportback: which has more power?

Xpeng G6 has about 30% more power than the Audi SQ5 Sportback. On torque, Xpeng G6 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng G6 vs Audi SQ5 Sportback — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng G6 vs Audi SQ5 Sportback: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEVSchneller

G6

480 PS · 660 Nm · 2,115 kg · 2023

AudiBenzin

SQ5 Sportback

367 PS · 550 Nm · 2,040 kg · 2026

	G6	SQ5 Sportback
0–100 km/h	3,80 s−0,62 s	4,42 s
400 m stehender Start	12,03 s−0,73 s	12,76 s
1.000 m stehender Start	22,89 s−0,61 s	23,50 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	250 km/h−50 km/h
Leistungsgewicht	4,41 kg/PSbestes Verhältnis	5,56 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVG6

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinSQ5 Sportback

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	G6	SQ5 Sportback
0–30 km/h	1,06 s	1,06 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,76 s	1,78 sknapper Abstand
0–80 km/h	2,86 s	3,15 s
0–100 km/h	3,80 s	4,42 s
0–120 km/h	5,01 s	6,02 s
0–160 km/h	8,63 s	10,50 s
0–200 km/h	13,99 s	17,55 s
400 m stehender Start	12,03 s	12,76 s
1.000 m stehender Start	22,89 s	23,50 s
Vmax abgeregelt	200 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

G6

4,41kg/PSVerhältnis besser um 1,15 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	480 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD
Drehmoment	660 Nm
Gewicht	2 115 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Audi

SQ5 Sportback

5,56kg/PSkompensiert durch −75 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	367 PS	Pending
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 4,42 s für den SQ5 Sportback. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 0,62 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der G6 mit 152 km/h gegen 142 km/h des SQ5 Sportback. Der Abstand beträgt 0,43 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 12,03 s gegenüber 12,76 s. Der Abstand von 0,73 s entspricht etwa 35 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der G6 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der SQ5 Sportback weiter auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,94 s gegenüber 0,73 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der G6 in 22,89 s gegenüber 23,50 s, mit nur 0,61 s Vorsprung. Der SQ5 Sportback schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G6 auf 200 km/h, der SQ5 Sportback auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.