Caralogy Leistung
BMW i5 xDrive40 Touring G60
Physik-Simulation von Caralogy — Beschleunigung, Kurve, Segment-Positionierung.
0–100 km/h
5,5s
Hersteller: 5,5s
Höchstgeschwindigkeit
215km/h
elektronisch begrenzt
Leistung
394ch
290 kW
Drehmoment
590Nm
ab 0 U/min verfügbar
0–100 km/h
5,5s
Hersteller: 5,5s
0–200 km/h
20,2s
begrenzt auf {0} km/h
Gewicht / Leistung
5,9kg/ch
2 330 kg / 394 ch
1/4 Meile
13,8s
400 m stehender Start
Beschleunigungskurve bei Vollgas
Erreichte Geschwindigkeit in Abhängigkeit von der Zeit seit dem Stillstand.
0 → 50 km/h
2,5 s
Startphase
50 → 100 km/h
3,0 s
optimales Drehmoment
100 → 150 km/h
5,5 s
verfügbare Leistung
150 → 200 km/h
9,3 s
Aerodynamik dominiert
Detaillierte Leistungsmessungen
Alle Messungen des Caralogy-Simulationsmotors für dieses Fahrzeug.
Beschleunigungen · stehender Start
Distanzen · Höchstgeschwindigkeit
Analyse
Analyse performance Bmw i5 xDrive40 Touring
Chrono simulé Caralogy
Le Bmw i5 xDrive40 Touring atteint 100 km/h en 5,5 s dans notre simulation, soit 0,0 s par rapport aux 5,5 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Transmission intégrale au démarrage
Avec sa transmission intégrale, le Bmw i5 xDrive40 Touring répartit le couple sur les 4 roues au démarrage. Cela élimine le patinage malgré le couple instantané du moteur électrique et garantit un lancement sans perte de traction.
0–200 km/h und hohe Geschwindigkeiten
Le Bmw i5 xDrive40 Touring atteint 200 km/h en 20,2 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Bmw i5 xDrive40 Touring, il faut 2,7× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 — soit 14,7 s contre 5,5 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment Reiselimousine
Où se situe le Bmw i5 xDrive40 Touring par rapport aux autres véhicules de son segment ?
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