CupraBEV
Born
201 ch · 51.5 kWh · 2021
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Born | i3 (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h05−33 min | 8h38 |
| Ladestopps | 5 Stopps−1 Stopp | 6 Stopps |
| Gesamtkosten | 54,57 € | 45,38 €−9,19 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 5 Stopps für insgesamt 67 Min. für den Born gegenüber 6 Stopps für insgesamt 99 Min. für den i3 (120 Ah) I01.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,8 kWh/100km für Born und 13,1 kWh/100km für i3 (120 Ah) I01) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,0 kWh/100km (Born) und 15,5 kWh/100km (i3 (120 Ah) I01). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 67 Minuten Ladepause des Born steigt die Reichweite um 554 km. Während der 99 kumulierten Minuten des i3 (120 Ah) I01 steigt die Reichweite um 578 km. Pro Minute: der Born lädt 1,4× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 1,8× die Stromkosten des Born und 2,1× die des i3 (120 Ah) I01. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 244 km46 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 9,73 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 95 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 109 km21 kWh verbraucht | 0,085 €/km | 9,27 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7an Ionity 95 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 109 km21 kWh verbraucht | 0,085 €/km | 9,27 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 95 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 109 km21 kWh verbraucht | 0,085 €/km | 9,27 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 95 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 109 km21 kWh verbraucht | 0,085 €/km | 9,27 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 92 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 91 km17 kWh verbraucht | 0,085 €/km | 7,76 € |
| Fahrt gesamt | 54,57 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 221 km34 kWh verbraucht | 0,032 €/km | 7,16 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 98 km15 kWh verbraucht | 0,070 €/km | 6,82 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 98 km15 kWh verbraucht | 0,070 €/km | 6,82 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 98 km15 kWh verbraucht | 0,070 €/km | 6,82 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 98 km15 kWh verbraucht | 0,070 €/km | 6,82 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 98 km15 kWh verbraucht | 0,070 €/km | 6,82 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 55 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 59 km9 kWh verbraucht | 0,070 €/km | 4,10 € |
| Fahrt gesamt | 45,38 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Cupra Born | BMW i3 (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~31 km | — |
| 10 Minuten | ~62 km | — |
| 20 Minuten | ~123 km | — |
| Vollladung 10 → 80 % | ~190 km33 min | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
201 ch · 51.5 kWh · 2021
170 ch · 37.9 kWh · 2018
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Born in 8h05 an mit 5 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 54,57 € (Born) und 45,38 € (i3 (120 Ah) I01). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.