AutorouteAccueil › Autoroute
London → Edinburgh · 130 km/h

Autonomie autoroute : Porsche 911 GT3 997.2 vs Audi A6 Sportback e-tron

Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
660 km
Recharge
Porsche 911 GT3
6h03
6h03
Plus rapide
0h
5h58 + 0h05 arrêt
0h · sans arrêt
911 GT3 997.2
Porsche
911 GT3 997.2
2010
204,58 €
6h03
Consommation13,2 L/100km
Arrêts recharge1 arrêt
Audi
A6 Sportback e-tron
2026
0h
Consommation14,9 L/100km
Départ
0 km
387 km · SP95120,00 €
Plein 1
5 min · +60,3 L
120,00 €SP95 1,99 €/L
387 km
273 km · SP9584,58 €
Arrivée
Réservoir 37 %
660 km
Total énergie
204,58 €
Données insuffisantes

Porsche 911 GT3 997.2 and Audi A6 Sportback e-tron arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Porsche
911 GT3 997.2
ICE · 67 L · 13.2 L/100
Audi
A6 Sportback e-tron
EV · 270 kW DC
Pause café (10 min)
Pas de recharge externe.
Plein en 5 min si besoin.
Pause café (10 min)
132 km
10 % → 40 % · +28,9 kWh
Pause repas (20 min)
Pas de recharge externe.
Plein en 5 min si besoin.
Pause repas (20 min)
264 km
10 % → 71 % · +57,8 kWh
Plein carburant · ~5 min
Réservoir plein · ~67 L · ~133 €
Recharge 10– 80 % · ~23 min
300 km
10 % → 80 % · +66,4 kWh

Calculé sur la plage 10–80 %, qui correspond à un arrêt DC typique en road trip. Au-delà de 80 %, la puissance de charge s'effondre pour préserver la batterie : recharger jusqu'à 100 % prend presque aussi longtemps que de 10 à 80 %. En road trip, on ne charge jamais à 100 %.

Distance
660 km

Type de recharge
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis

911 GT3 ou A6 Sportback e-tron : le trajet LondonEdinburgh en détail

911 GT3 997.2 vs A6 Sportback e-tron sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

911 GT3 et A6 Sportback e-tron affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Porsche 911 GT3 vs Audi A6 Sportback e-tron : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioPorsche 911 GT3Audi A6 Sportback e-tron
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh7,88 €8,90 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh26,27 €29,65 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh26,27 €29,65 €
London – Edinburgh (660 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h204,58 €
London – Edinburgh (660 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h204,58 €
London – Edinburgh (660 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h204,58 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
660 km