Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h), la Macan S 95B.1 arrive en 5h58 sans arrêt pour 133,97 €. La Q8 SUV arrive en 6h03 avec 1 arrêt pour 261,37 €.
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Porsche Macan S 95B.1 arrives 5 min earlier and costs 127,40 € less in energy with 0 stop vs 1 for Audi Q8 SUV.
Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h), Macan S arrive en 5h58 avec 0 arrêt plein, pour 100,98 € de carburant. Q8 SUV met 6h03 avec 1 arrêt plein, pour 197,01 €. Macan S 95B.1 arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.
Les deux véhicules font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. À 130 km/h sur autoroute, la consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % pour les thermiques. Ce qui distingue Q8 SUV de Macan Ssur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.
Sur les 660 km du trajet, Q8 SUV fait 1 arrêt plein pour un total de 6h03. Macan S fait 0 arrêt plein pour 5h58. 1 arrêt de moins pour faire le plein.
Q8 SUV : 197,01 € pour 660 km (carburant à 1,99€/L). Macan S 95B.1 : 100,98 € (carburant à 1,99€/L).
Trafic, conditions météo et temps de plein (5 min) inclus dans le calcul. Les prix du carburant (1,99€/L pour le SP95) sont des moyennes — ils varient selon les stations.
On London → Edinburgh (660 km), the Audi Q8 SUV and Porsche Macan S arrive in nearly identical times: 6h03 vs 5h58. Both combustion vehicles refuel in under 5 minutes — stops have no meaningful impact on total duration. What sets the two models apart on this route is purely their consumption per kilometre and fuel price.
Both combustion vehicles use fuel at €1.5/L. The Audi Q8 SUV costs 197,01 € for London → Edinburgh, vs 100,98 € for the Porsche Macan S. The ~50% gap reflects the difference in consumption per 100 km. Adjust the fuel price in the simulator to match your current rates.
Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (London → Edinburgh is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.
