Autonomie autoroute : Bmw X4 M40d G02 vs Audi Q5 Sportback
Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h) : la X4 M40d G02 arrive en 5h58 sans arrêt pour 82,74 €. La Q5 Sportback arrive en 5h58 sans arrêt pour 89,31 €.
Moins chère
Bmw X4 M40d G02 and Audi Q5 Sportback arrive at the same time on this route.
X4 M40d ou Q5 Sportback : le trajet London – Edinburgh en détail
X4 M40d G02 vs Q5 Sportback sur autoroute : le coût au kilomètre comme seul différenciateur
Les deux véhicules font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. À 130 km/h sur autoroute, la consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % pour les thermiques. Ce qui distingue X4 M40d de Q5 Sportbacksur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.
London – Edinburgh : la preuve par les chiffres
Sur les 660 km du trajet, X4 M40d fait 0 arrêt plein pour un total de 5h58. Q5 Sportback fait 0 arrêt plein pour 5h58. Même nombre d’arrêts carburant.
Coût en énergie : London – Edinburgh
X4 M40d G02 : 62,37 € pour 660 km (carburant à 1,99€/L). Q5 Sportback : 67,32 € (carburant à 1,99€/L).
Ce que la simulation ne couvre pas
Trafic, conditions météo et temps de plein (5 min) inclus dans le calcul. Les prix du carburant (1,99€/L pour le SP95) sont des moyennes — ils varient selon les stations.
Travel time
On London → Edinburgh (660 km), the Bmw X4 M40d and Audi Q5 Sportback arrive in nearly identical times: 5h58 vs 5h58. Both combustion vehicles refuel in under 5 minutes — stops have no meaningful impact on total duration. What sets the two models apart on this route is purely their consumption per kilometre and fuel price.
Charging and fuel cost
Both combustion vehicles use fuel at €1.5/L. The Bmw X4 M40d costs 62,37 € for London → Edinburgh, vs 67,32 € for the Audi Q5 Sportback. The ~5% gap reflects the difference in consumption per 100 km. Adjust the fuel price in the simulator to match your current rates.
Real-world range vs WLTP
Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (London → Edinburgh is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.