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London → Edinburgh · 130 km/h

Autonomie autoroute : Fiat 600e 156 vs DS DS3 E-Tense 136

Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
660 km
Recharge
Fiat 600e 156
6h54
6h54
Plus rapide
0h
5h58 + 0h56 arrêt
0h · sans arrêt
600e 156
Fiat
600e 156
2023
44,70 €
6h54
Consommation17.4 kWh/100km
Arrêts recharge2 arrêts · 56 min
DS
DS3 E-Tense 136
2021
0h
Consommation17,0 L/100km
Départ
100 %
Domicile · 0,30 €/kWh
0 km
267 km · domicile13,96 €
Recharge 1
10 %
28 min de charge
16,29 €
80 %
267 km
208 km · DC16,29 €
Recharge 2
10 %
28 min de charge
16,29 €
80 %
475 km
185 km · DC14,45 €
Arrivée
18 %restants
660 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile13,96 €
Tronçon 2 · DC16,29 €
Tronçon 3 · DC14,45 €
Énergie restante (18 %)1,83 €

Total consommé44,70 €
La recharge DC coûte 16,29 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 14,45 € sont consommés pour la distance restante.
44,70 €
Données insuffisantes

Fiat 600e 156 and DS DS3 E-Tense 136 arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Fiat
600e 156
EV
DS
DS3 E-Tense 136
ICE · 17 L/100
Plein carburant · ~5 min
400 km
0 % → 100 % · 57 L · ~113 €
Plein carburant · ~5 min
338 km
0 % → 100 % · 57 L · ~113 €
Les véhicules thermiques ne dépendent pas de la durée de la pause pour récupérer de l'autonomie — un plein prend toujours ~5 min quelle que soit la durée de l'arrêt.
Distance
660 km

Type de recharge
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600e 156 ou DS3 E-Tense 136 : le trajet LondonEdinburgh en détail

600e 156 vs DS3 E-Tense 136 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

600e 156 et DS3 E-Tense 136 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Fiat 600e 156 vs DS DS3 E-Tense 136 : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioFiat 600e 156DS DS3 E-Tense 136
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh0,89 €10,15 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh2,98 €33,83 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh6,39 €33,83 €
London – Edinburgh (660 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h40,51 €
London – Edinburgh (660 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h51,68 €
London – Edinburgh (660 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h34,45 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
660 km