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London → Edinburgh · 130 km/h

Autonomie autoroute : Toyota RAV4 PHEV vs Tesla Model 3 Long Range RWD

Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
660 km
Recharge
Tesla Model 3 Long Range RWD
0h
6h17
Plus rapide
6h17
0h · sans arrêt
5h58 + 0h18 arrêt
Toyota
RAV4 PHEV
2021
0h
Consommation
Model 3 Long Range RWD
Tesla
Model 3 Long Range RWD
2018
41,84 €
6h17
Consommation17.5 kWh/100km
Arrêts recharge1 arrêt · 18 min
Données insuffisantes
Départ
100 %
Domicile · 0,30 €/kWh
0 km
382 km · domicile19,98 €
Recharge 1
10 %
18 min de charge
23,31 €
80 %
382 km
278 km · DC21,86 €
Arrivée
14 %restants
660 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile19,98 €
Tronçon 2 · DC21,86 €
Énergie restante (14 %)1,45 €

Total consommé41,84 €
La recharge DC coûte 23,31 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 21,86 € sont consommés pour la distance restante.
41,84 €

Toyota RAV4 PHEV and Tesla Model 3 Long Range RWD arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Toyota
RAV4 PHEV
HEV · Pas de charge ext.
Tesla
Model 3 Long Range RWD
EV
Plein carburant · ~5 min
75 km
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Plein carburant · ~5 min
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Les véhicules thermiques ne dépendent pas de la durée de la pause pour récupérer de l'autonomie — un plein prend toujours ~5 min quelle que soit la durée de l'arrêt.
Distance
660 km

Type de recharge
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RAV4 PHEV ou Model 3 Long Range RWD : le trajet LondonEdinburgh en détail

RAV4 PHEV vs Model 3 Long Range RWD sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

RAV4 PHEV et Model 3 Long Range RWD affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Toyota RAV4 PHEV vs Tesla Model 3 Long Range RWD : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioToyota RAV4 PHEVTesla Model 3 Long Range RWD
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh1,05 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh3,49 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh7,48 €
London – Edinburgh (660 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h35,84 €
London – Edinburgh (660 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h51,83 €
London – Edinburgh (660 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h34,55 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
660 km