Sur 0–100 km/h, 230i F22 gagne (5,51 s vs 6,47 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 230i F22 | 530i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s−0,96 s | 6,47 s |
| 400 m salida parada | 13,88 s−0,73 s | 14,61 s |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s−0,82 s | 26,10 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,67 kg/CVmejor relación | 6,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 230i F22 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 7,53 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 22,07 s | 23,22 s |
| 400 m salida parada | 13,88 s | 14,61 s |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 26,10 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 230i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 230i alcanza los 100 km/h en 5,51 s frente a 6,47 s del Bmw 530i. En este punto, el Bmw 230i lleva 0,96 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 230i va a 133 km/h contra 130 km/h del Bmw 530i. La diferencia es de 0,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 230i cruza la línea en 13,87 s frente a 14,61 s. La diferencia de 0,73 s representa unos 33 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 230i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 183 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 230i termina en 25,28 s frente a 26,09 s, con 0,81 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 230i y el Bmw 530i están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,67 kg/cv vs 6,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,76 segundos. La diferencia de 0,96 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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230i F22 passe de 0 à 100 km/h en 5,51 secondes (simulation calibrée).
230i F22 : 252 CV, ratio 5,67 kg/CV. 530i G30 : 252 CV, ratio 6,45 kg/CV.
230i F22 : 250 km/h. 530i G30 : 250 km/h.