Sur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 3,43 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M5 CS F90 | Roma | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−0,40 s | 3,43 s |
| 400 m salida parada | 10,82 s | 10,68 s+0,14 s |
| 1.000 m salida parada | 19,94 s | 18,88 s+1,06 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 295 km/h | 357 km/h−62 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,87 kg/CV | 2,37 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M5 CS F90 | Roma |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,03 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 1,71 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 2,75 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,43 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 4,14 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 5,92 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | 8,39 s |
| 400 m salida parada | 10,82 s | 10,68 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 19,94 s | 18,88 s |
| Vel. máx. | 295 km/h | 357 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 635 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 620 CV | Pending |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 472 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Roma | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
En la salida, el Bmw M5 CS alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 3,43 s del Roma. En este punto, el Bmw M5 CS lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M5 CS va a 170 km/h contra 182 km/h del Roma. La diferencia es de 0,16 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Roma cruza la línea en 10,68 s frente a 10,81 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 8 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Roma sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 256 km/h contra 231 km/h. A 1.000 metros, el Roma termina en 18,88 s frente a 19,94 s, con 1,06 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 305 km/h, el Bmw M5 CS no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,87 kg/cv vs 2,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,54 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M5 CS F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
M5 CS F90 : 635 CV, ratio 2,87 kg/CV. Roma : 620 CV, ratio 2,37 kg/CV.
M5 CS F90 : 295 km/h. Roma : 357 km/h.