Sur 0–100 km/h, X5 M Competition G05 gagne (3,83 s vs 4,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 M Competition G05 | Model X 100D | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,80 s | 4,63 s |
| 400 m salida parada | 11,95 s−0,83 s | 12,78 s |
| 1.000 m salida parada | 21,80 s−1,23 s | 23,03 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,74 kg/CVmejor relación | 4,62 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 M Competition G05 | Model X 100D |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 5,92 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 15,63 s |
| 400 m salida parada | 11,95 s | 12,78 s |
| 1.000 m salida parada | 21,80 s | 23,03 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw X5 M Competition alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 4,64 s del Model X 100D. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 625 cv compensa. En este punto, el Bmw X5 M Competition lleva 0,80 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X5 M Competition va a 155 km/h contra 148 km/h del Model X 100D. La diferencia es de 0,65 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X5 M Competition cruza la línea en 11,94 s frente a 12,78 s. La diferencia de 0,84 s representa unos 42 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X5 M Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 205 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X5 M Competition termina en 21,80 s frente a 23,03 s, con 1,23 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw X5 M Competition y el Model X 100D están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,71 segundos. La diferencia de 0,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X5 M Competition G05 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
X5 M Competition G05 : 625 CV, ratio 3,74 kg/CV. Model X 100D : 532 CV, ratio 4,62 kg/CV.
X5 M Competition G05 : 250 km/h. Model X 100D : 250 km/h.