Sur 0–100 km/h, A110 Pure 252 gagne (4,55 s vs 4,84 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster S Manual 987 | A110 Pure 252 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,84 s | 4,55 s+0,29 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,62 s+0,31 s |
| 1.000 m salida parada | 23,37 s | 22,69 s+0,68 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 269 km/h | 277 km/h−8 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,32 kg/CV | 4,31 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster S Manual 987 | A110 Pure 252 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,34 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,09 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 4,84 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 5,87 s |
| 0–160 km/h | 10,12 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 16,23 s | 14,57 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,62 s |
| 1.000 m salida parada | 23,37 s | 22,69 s |
| Vel. máx. | 269 km/h | 277 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | 6 cyl |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 256 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 103 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | A110 Pure 252 | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 Pure 252 alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 4,85 s del Boxster S Manual. La diferencia de 0,29 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el A110 Pure 252 va a 151 km/h contra 145 km/h del Boxster S Manual. La diferencia es de 0,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 Pure 252 cruza la línea en 12,61 s frente a 12,93 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 16 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A110 Pure 252 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 202 km/h. A 1.000 metros, el A110 Pure 252 termina en 22,69 s frente a 23,37 s, con 0,68 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (269 vs 277 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 274 km/h, el Boxster S Manual no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,32 kg/cv vs 4,31 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,28 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Boxster S Manual 987 passe de 0 à 100 km/h en 4,84 secondes (simulation calibrée).
Boxster S Manual 987 : 314 CV, ratio 4,32 kg/CV. A110 Pure 252 : 256 CV, ratio 4,31 kg/CV.
Boxster S Manual 987 : 269 km/h. A110 Pure 252 : 277 km/h.