Sur 0–100 km/h, Model S P85D gagne (3,33 s vs 7,48 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model S P85D | Megane E-Tech Electric | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−4,15 s | 7,48 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s−4,41 s | 15,59 s |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s−8,85 s | 29,16 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+90 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CVmejor relación | 8,11 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model S P85D | Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 9,92 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 18,05 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | — |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 15,59 s |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s | 29,16 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 768 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model S P85D alcanza los 100 km/h en 3,33 s frente a 7,48 s del Megane E-Tech Electric. En este punto, el Model S P85D lleva 4,15 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el Model S P85D va a 167 km/h contra 123 km/h del Megane E-Tech Electric. La diferencia es de 3,03 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model S P85D cruza la línea en 11,17 s frente a 15,59 s. La diferencia de 4,41 s representa unos 172 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model S P85D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Model S P85D termina en 20,31 s frente a 29,16 s, con 8,85 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S P85D a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Megane E-Tech Electric a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,24 kg/cv vs 8,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,47 segundos. La diferencia de 4,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Model S P85D passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
Model S P85D : 691 CV, ratio 3,24 kg/CV. Megane E-Tech Electric : 218 CV, ratio 8,11 kg/CV.
Model S P85D : 250 km/h. Megane E-Tech Electric : 160 km/h.