DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 520e : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 développe 253 ch et 520 Nm de couple contre 350 Nm, contre 204 ch pour Bmw 520e. DS DS9 E-Tense 250 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 520e ?

Bmw 520e est plus rapide avec un 0-100 km/h en 7.9s contre 8.2s pour DS DS9 E-Tense 250, soit 0.3s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 520e ?

Bmw 520e est légèrement plus rapide que le DS DS9 E-Tense 250 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 520e : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 dispose d'environ 25% de puissance supplémentaire par rapport au Bmw 520e. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 520e G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 520e G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEVPlus rapide

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWPHEV

520e G30

204 ch · 350 Nm · 1,835 kg · 2021

	DS9 E-Tense 250	520e G30
0–100 km/h	8,36 s	7,75 s+0,61 s
400 m départ arrêté	16,22 s	15,64 s+0,58 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s−0,46 s	29,03 s
VMax (bridée constructeur)	235 km/h+15 km/h	220 km/h
Ratio poids/puissance	7,51 kg/chmeilleur ratio	9,00 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWPHEV520e G30

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS9 E-Tense 250	520e G30
0–30 km/h	2,40 s	1,38 s
0–50 km/h	4,01 s	2,48 s
0–80 km/h	6,47 s	5,17 s
0–100 km/h	8,36 s	7,75 s
0–120 km/h	10,88 s	11,11 s
0–160 km/h	18,12 s	21,48 s
0–200 km/h	31,70 s	45,10 s
400 m départ arrêté	16,22 s	15,64 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s	29,03 s
VMax	235 km/h	220 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chratio meilleur de 1,49 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	DS9 E-Tense 250
Boîte	8-speed automatic

BMW

520e G30

9,00kg/chcompense par −65 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	204 ch	4 cyl
Couple	350 Nm
Poids	1 835 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	Eight-speed Steptronic transmission

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 520e passe les 100 km/h en 7,75 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. À ce stade, la Bmw 520e a 0,61 s d’avance et se situe environ 29 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 520e roule à 114 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 0,96 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 520e franchit la ligne en 15,64 s contre 16,22 s. L’écart de 0,58 s représente environ 24 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 520e plafonne à 220 km/h tandis que la DS9 E-Tense 250 continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,22 s.

Vers 723 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la DS9 E-Tense 250 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 15 km/h.

À 1 000 mètres, la DS9 E-Tense 250 termine en 28,57 s contre 29,03 s. Le delta de 0,46 s montre que la course est extrêmement serrée.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 225 km/h, la Bmw 520e n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,51 kg/ch vs 9,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,17 secondes. La différence de 0,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.