BMW M2 G87 vs Porsche 718 Boxster S : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la M2 passe les 100 km/h en 4,12 s contre 4,16 s pour la 718 Boxster S. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la M2 roule à 155 km/h contre 157 km/h pour la 718 Boxster S. L’écart est de 0,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 718 Boxster S franchit la ligne en 12,06 s contre 12,08 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste

Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,11 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs — autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.

Particularité commune aux deux adversaires : la M2 et la 718 Boxster S sont toutes deux bridées électroniquement à 285 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,76 kg/ch vs 3,87 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,94 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.