DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 118d xDrive : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 développe 253 ch et 520 Nm de couple contre 320 Nm, contre 150 ch pour Bmw 118d xDrive. DS DS9 E-Tense 250 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 118d xDrive ?

DS DS9 E-Tense 250 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 8.2s contre 8.5s pour Bmw 118d xDrive, soit 0.3s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 118d xDrive ?

DS DS9 E-Tense 250 est légèrement plus rapide que le Bmw 118d xDrive au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 118d xDrive : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 dispose d'environ 70% de puissance supplémentaire par rapport au Bmw 118d xDrive. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 118d xDrive F20LCI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 118d xDrive F20LCI : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEVPlus rapide

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWDiesel

118d xDrive F20LCI

150 ch · 320 Nm · 1,470 kg · 2018

	DS9 E-Tense 250	118d xDrive F20LCI
0–100 km/h	8,36 s−0,26 s	8,62 s
400 m départ arrêté	16,22 s−0,07 s	16,29 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s−1,30 s	29,87 s
VMax (bridée constructeur)	235 km/h+25 km/h	210 km/h
Ratio poids/puissance	7,51 kg/chmeilleur ratio	9,80 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWDiesel118d xDrive F20LCI

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS9 E-Tense 250	118d xDrive F20LCI
0–30 km/h	2,40 s	1,80 s
0–50 km/h	4,01 s	3,05 s
0–80 km/h	6,47 s	5,89 s
0–100 km/h	8,36 s	8,62 s
0–120 km/h	10,88 s	12,06 s
0–160 km/h	18,12 s	23,03 s
0–200 km/h	31,70 s	52,90 s
400 m départ arrêté	16,22 s	16,29 sécart serré
1 000 m départ arrêté	28,57 s	29,87 s
VMax	235 km/h	210 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chratio meilleur de 2,29 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	DS9 E-Tense 250
Boîte	8-speed automatic

BMW

118d xDrive F20LCI

9,80kg/chcompense par −430 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	150 ch	4 cyl
Couple	320 Nm
Poids	1 470 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	6-speed manual

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la DS9 E-Tense 250 passe les 100 km/h en 8,36 s contre 8,62 s pour la Bmw 118d xDrive. Le couple instantané de 520 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 118d xDrive se situe 15 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 118d xDrive roule à 112 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 0,40 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la DS9 E-Tense 250 franchit la ligne en 16,22 s contre 16,28 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la DS9 E-Tense 250 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 170 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la DS9 E-Tense 250 termine en 28,57 s contre 29,87 s, avec 1,30 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 210 km/h, la Bmw 118d xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,20 secondes. La différence de 0,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.