Audi Q4 45 e-tron 210 kW vs Xpeng P7: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 6,58 s contro 6,77 s della Q4 45 e-tron 210 kW. A questo punto, la P7 ha 0,19 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.

A 200 metri, la P7 viaggia a 127 km/h contro 125 km/h della Q4 45 e-tron 210 kW. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 14,81 s contro 14,98 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La P7 si ferma a 170 km/h mentre la Q4 45 e-tron 210 kW continua ad accelerare verso 180 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,21 s.

Intorno ai 823 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Q4 45 e-tron 210 kW compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Q4 45 e-tron 210 kW chiude in 27,43 s contro 27,64 s. Il delta di 0,21 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q4 45 e-tron 210 kW a 180 km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,50 kg/cv vs 7,59 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,55 secondi. La differenza di 0,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.