Sur 0–100 km/h, 840i G15 gagne (4,95 s vs 5,81 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 840i G15 | TT 45 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,95 s−0,86 s | 5,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,16 s−0,91 s | 14,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,75 s−1,74 s | 25,49 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 251 km/h−1 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,03 kg/CVmiglior rapporto | 5,43 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 840i G15 | TT 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 4,95 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 6,53 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 10,83 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 17,36 s | 22,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,16 s | 14,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,75 s | 25,49 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 251 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 840i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 840i raggiunge i 100 km/h in 4,95 s contro 5,81 s della TT 45 TFSI. A questo punto, la Bmw 840i ha 0,86 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 840i viaggia a 142 km/h contro 133 km/h della TT 45 TFSI. Il distacco è di 0,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 840i taglia il traguardo in 13,15 s contro 14,06 s. Il distacco di 0,91 s rappresenta circa 41 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 840i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 840i chiude in 23,75 s contro 25,49 s, con 1,74 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 251 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 840i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,03 kg/cv vs 5,43 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,89 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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840i G15 passe de 0 à 100 km/h en 4,95 secondes (simulation calibrée).
840i G15 : 340 CV, ratio 5,03 kg/CV. TT 45 TFSI : 245 CV, ratio 5,43 kg/CV.
840i G15 : 250 km/h. TT 45 TFSI : 251 km/h.