Sur 0–100 km/h, 120d F20LCI gagne (7,15 s vs 7,29 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 120d F20LCI | 220d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s−0,14 s | 7,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,30 s−0,11 s | 15,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s−0,11 s | 27,65 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 228 km/h | 230 km/h−2 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,45 kg/CVmiglior rapporto | 7,53 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 120d F20LCI | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 2,11 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 3,35 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,41 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,29 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,55 s | 9,70 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 16,63 s | 16,80 s |
| 0–200 km/h | 30,38 s | 30,35 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 15,30 s | 15,41 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 27,65 sdistacco minimo |
| Vel. max | 228 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 120d | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 220d | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Bmw 120d raggiunge i 100 km/h in 7,15 s contro 7,29 s della Bmw 220d. A questo punto, la Bmw 120d ha 0,14 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 120d viaggia a 124 km/h contro 124 km/h della Bmw 220d. Il distacco è di 0,09 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 120d taglia il traguardo in 15,30 s contro 15,41 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 5 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 120d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 120d chiude in 27,53 s contro 27,65 s, con 0,12 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (228 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 120d e la Bmw 220d sono governate a 228 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,45 kg/cv vs 7,53 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,16 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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120d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 7,15 secondes (simulation calibrée).
120d F20LCI : 190 CV, ratio 7,45 kg/CV. 220d F22 : 190 CV, ratio 7,53 kg/CV.
120d F20LCI : 228 km/h. 220d F22 : 230 km/h.