Sur 0–100 km/h, 530d G30 gagne (5,60 s vs 5,81 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530d G30 | Model 3 Standard Range Plus | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s−0,21 s | 5,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s−0,37 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,29 s−1,32 s | 26,61 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+26 km/h | 224 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CVmiglior rapporto | 7,29 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530d G30 | Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,44 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,40 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 7,64 s | 8,01 s |
| 0–160 km/h | 13,26 s | 15,57 s |
| 0–200 km/h | 21,99 s | 32,27 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,29 s | 26,61 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 224 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 227 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 449 Nm | |
| Peso | 1 655 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Bmw 530d raggiunge i 100 km/h in 5,60 s contro 5,81 s della Model 3 Standard Range Plus. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la Bmw 530d ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530d viaggia a 132 km/h contro 129 km/h della Model 3 Standard Range Plus. Il distacco è di 0,16 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530d taglia il traguardo in 13,90 s contro 14,26 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 16 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530d chiude in 25,29 s contro 26,61 s, con 1,32 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530d a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Model 3 Standard Range Plus a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,43 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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530d G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,60 secondes (simulation calibrée).
530d G30 : 286 CV, ratio 6,15 kg/CV. Model 3 Standard Range Plus : 227 CV, ratio 7,29 kg/CV.
530d G30 : 250 km/h. Model 3 Standard Range Plus : 224 km/h.