Sur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 4,44 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M2 G87 | 911 Carrera S 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−0,32 s | 4,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s−0,22 s | 12,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s−0,13 s | 21,94 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h | 303 km/h−18 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,76 kg/CV | 3,44 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M2 G87 | 911 Carrera S 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,20 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,01 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,44 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,46 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 8,67 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 13,07 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 12,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s | 21,94 sdistacco minimo |
| Vel. max | 285 km/h | 303 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 406 CV | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Coppia | 441 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la M2 raggiunge i 100 km/h in 4,12 s contro 4,44 s della 911 Carrera S. A questo punto, la M2 ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la M2 viaggia a 155 km/h contro 154 km/h della 911 Carrera S. Il distacco è di 0,22 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M2 taglia il traguardo in 12,08 s contro 12,30 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 12 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La M2 si ferma a 285 km/h mentre la 911 Carrera S continua ad accelerare verso 303 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,17 s.
A 1.000 metri, la M2 chiude in 21,80 s contro 21,94 s, con solo 0,13 s di vantaggio. La 911 Carrera S non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M2 a 285 km/h, la 911 Carrera S a 303 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,76 kg/cv vs 3,44 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,41 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M2 G87 passe de 0 à 100 km/h en 4,12 secondes (simulation calibrée).
M2 G87 : 460 CV, ratio 3,76 kg/CV. 911 Carrera S 991.1 : 406 CV, ratio 3,44 kg/CV.
M2 G87 : 285 km/h. 911 Carrera S 991.1 : 303 km/h.