Prestazioni Caralogy
Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6
Simulazione fisica Caralogy — cronometri, curva di accelerazione, posizionamento nel segmento.
0–100 km/h
8,2s
costruttore: 8,1s
Velocità massima
209km/h
limitata elettronicamente
Potenza
136ch
100 kW
Coppia
230Nm
0–100 km/h
8,2s
costruttore: 8,1s
0–200 km/h
42,7s
limitato a {0} km/h
Peso / Potenza
9,0kg/ch
1 228 kg / 136 ch
1/4 miglio
16,1s
400 m partenza da fermo
Curva di accelerazione a tutto gas
Velocità raggiunta in funzione del tempo dalla partenza da fermo.
0 → 50 km/h
3,5 s
fase di partenza
50 → 100 km/h
4,8 s
coppia ottimale
100 → 150 km/h
9,3 s
potenza disponibile
150 → 200 km/h
25,2 s
aerodinamica dominante
Misurazioni dettagliate delle prestazioni
Tutte le misurazioni del motore di simulazione Caralogy per questo veicolo.
Accelerazioni · partenza da fermo
Distanze · velocità massima
Analisi
Analyse performance Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 atteint 100 km/h en 8,2 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 8,1 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant — transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h e alte velocità
Le Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 atteint 200 km/h en 42,7 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6, il faut 4,2× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 — soit 34,5 s contre 8,2 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment citycar
Où se situe le Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 par rapport aux autres véhicules de son segment ?
Vs concorrenti
Contro i rivali diretti
Confronto rapido di potenza con le alternative del segmento.
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