Autonomie autoroute : MG MG4 Long Range RWD vs Audi Q5 Sportback

Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h), Q5 Sportback arrive en 6h03 avec 1 arrêt plein, pour 92,29 € de carburant. MG4 Long Range RWD met 6h54 avec 2 arrêts recharge, pour 68,53 €. Q5 Sportback arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.

MG4 Long Range RWD vs Q5 Sportback sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

MG4 Long Range RWD et Q5 Sportback affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

London – Edinburgh : la preuve par les chiffres

Sur les 660 km du trajet, MG4 Long Range RWD fait 2 arrêts recharge pour un total de 6h54. Q5 Sportback fait 1 arrêt plein pour 6h03. 1 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.

Coût en énergie : London – Edinburgh

MG4 Long Range RWD : 68,53 € pour 660 km en borne rapide à 0,45€/kWh. Q5 Sportback : 92,29 € (carburant à 1,99€/L).

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Travel time

On London → Edinburgh (660 km), the MG MG4 Long Range RWD completes the route in 6h54 (2 charging stops), vs 6h03 for the Audi Q5 Sportback (1 fuel stop). The ~50 min gap is explained by the Audi Q5 Sportback's fewer stops (higher range or lower consumption at 130 km/h). This result depends on your cruising speed and charger availability.

Charging and fuel cost

On London → Edinburgh, the MG MG4 Long Range RWD uses electricity at €0.55/kWh (DC), for a total of 68,53 €. The Audi Q5 Sportback uses fuel at €1.5/L, for 92,29 €. The gap is ~25% in favour of the MG MG4 Long Range RWD. With home charging (€0.30/kWh off-peak), the EV cost would be 40-50% lower still.

Real-world range vs WLTP

The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The MG MG4 Long Range RWD is rated at 435 km WLTP, but can rely on around 369 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on London → Edinburgh. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.

What this simulation does not cover

This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (London → Edinburgh is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.