Autonomie autoroute : Audi Q5 SUV vs Bmw 220i Gran Tourer
Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h) : la Q5 SUV arrive en 5h58 sans arrêt pour 105,39 €. La 220i Gran Tourer arrive en 5h58 sans arrêt pour 65,67 €.
Audi Q5 SUV and Bmw 220i Gran Tourer arrive at the same time on this route.
Q5 SUV ou 220i Gran Tourer : le trajet London – Edinburgh en détail
Q5 SUV vs 220i Gran Tourer sur autoroute : le coût au kilomètre comme seul différenciateur
Les deux véhicules font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. À 130 km/h sur autoroute, la consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % pour les thermiques. Ce qui distingue Q5 SUV de 220i Gran Tourersur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.
London – Edinburgh : la preuve par les chiffres
Sur les 660 km du trajet, Q5 SUV fait 0 arrêt plein pour un total de 5h58. 220i Gran Tourer fait 0 arrêt plein pour 5h58. Même nombre d’arrêts carburant.
Coût en énergie : London – Edinburgh
Q5 SUV : 79,44 € pour 660 km (carburant à 1,99€/L). 220i Gran Tourer : 49,50 € (carburant à 1,99€/L).
Ce que la simulation ne couvre pas
Trafic, conditions météo et temps de plein (5 min) inclus dans le calcul. Les prix du carburant (1,99€/L pour le SP95) sont des moyennes — ils varient selon les stations.
Travel time
On London → Edinburgh (660 km), the Audi Q5 SUV and Bmw 220i Gran Tourer arrive in nearly identical times: 5h58 vs 5h58. Both combustion vehicles refuel in under 5 minutes — stops have no meaningful impact on total duration. What sets the two models apart on this route is purely their consumption per kilometre and fuel price.
Charging and fuel cost
Both combustion vehicles use fuel at €1.5/L. The Audi Q5 SUV costs 79,44 € for London → Edinburgh, vs 49,50 € for the Bmw 220i Gran Tourer. The ~40% gap reflects the difference in consumption per 100 km. Adjust the fuel price in the simulator to match your current rates.
Real-world range vs WLTP
Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (London → Edinburgh is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.