Autonomie autoroute : Tesla Model 3 Long Range AWD vs Audi Q6 SUV e-tron
Sur London â Edinburgh (660 km Ă 130 km/h) · comparez la durĂ©e, les arrĂȘts et le coĂ»t en Ă©nergie.
Tesla Model 3 Long Range AWD and Audi Q6 SUV e-tron arrive at the same time on this route.
Autonomie rĂ©cupĂ©rĂ©e selon la durĂ©e d'arrĂȘt
Plein en 5Â min si besoin.
Plein en 5Â min si besoin.
CalculĂ© sur la plage 10â80 %, qui correspond Ă un arrĂȘt DC typique en road trip. Au-delĂ de 80 %, la puissance de charge s'effondre pour prĂ©server la batterie : recharger jusqu'Ă 100 % prend presque aussi longtemps que de 10 Ă 80 %. En road trip, on ne charge jamais Ă 100 %.
Model 3 Long Range AWD ou Q6 SUV e-tron : le trajet London â Edinburgh en dĂ©tail
Model 3 Long Range AWD vs Q6 SUV e-tron sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
Model 3 Long Range AWD et Q6 SUV e-tron affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutiÚre + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomÚtres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dĂ©pend du ratio km rĂ©cupĂ©rĂ©s par minute de charge.Voir la mĂ©trique â ci-dessus â que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie rĂ©elle (consommation Ă 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 Ă 80 %) en un seul indicateur dĂ©cisif.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique Ă©quivalent (~8 L/100 km) coĂ»te ~105⏠sur 660 km (essence Ă 1,99âŹ/L) et met ~305min sans arrĂȘt carburant significatif. L'Ă©lectrique coĂ»te moins cher en Ă©nergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilitĂ© temps rĂ©el, conditions mĂ©tĂ©o. Le tarif DC de 0,45âŹ/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la tempĂ©rature : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 Ă 30 %.