Autonomie autoroute : Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.1 vs Audi Q8 SUV

Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h), Q8 SUV arrive en 5h58 avec 0 arrêt plein, pour 51,40 € de carburant. 911 Turbo S Cabriolet met 6h03 avec 1 arrêt plein, pour 97,02 €. Q8 SUV arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.

911 Turbo S Cabriolet 991.1 vs Q8 SUV sur autoroute : le coût au kilomètre comme seul différenciateur

Les deux véhicules font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. À 130 km/h sur autoroute, la consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % pour les thermiques. Ce qui distingue 911 Turbo S Cabriolet de Q8 SUVsur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.

London – Edinburgh : la preuve par les chiffres

Sur les 660 km du trajet, 911 Turbo S Cabriolet fait 1 arrêt plein pour un total de 6h03. Q8 SUV fait 0 arrêt plein pour 5h58. 1 arrêt de moins pour faire le plein.

Coût en énergie : London – Edinburgh

911 Turbo S Cabriolet 991.1 : 97,02 € pour 660 km (carburant à 1,99€/L). Q8 SUV : 51,40 € (carburant à 1,99€/L).

Ce que la simulation ne couvre pas

Trafic, conditions météo et temps de plein (5 min) inclus dans le calcul. Les prix du carburant (1,99€/L pour le SP95) sont des moyennes — ils varient selon les stations.

Travel time

On London → Edinburgh (660 km), the Porsche 911 Turbo S Cabriolet and Audi Q8 SUV arrive in nearly identical times: 6h03 vs 5h58. Both combustion vehicles refuel in under 5 minutes — stops have no meaningful impact on total duration. What sets the two models apart on this route is purely their consumption per kilometre and fuel price.

Charging and fuel cost

Both combustion vehicles use fuel at €1.5/L. The Porsche 911 Turbo S Cabriolet costs 97,02 € for London → Edinburgh, vs 51,40 € for the Audi Q8 SUV. The ~45% gap reflects the difference in consumption per 100 km. Adjust the fuel price in the simulator to match your current rates.

Real-world range vs WLTP

Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.

What this simulation does not cover

This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (London → Edinburgh is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.