Autonomie autoroute : Bmw 440i Gran Coupe G22 vs Mercedes CLA 250+ with EQ technology

Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h), 440i Gran Coupe arrive en 5h58 avec 0 arrêt plein, pour 59,40 € de carburant. CLA 250+ with EQ technology met 6h10 avec 1 arrêt recharge, pour 45,83 €. 440i Gran Coupe G22 arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.

440i Gran Coupe G22 vs CLA 250+ with EQ technology sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

440i Gran Coupe et CLA 250+ with EQ technology affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

London – Edinburgh : la preuve par les chiffres

Sur les 660 km du trajet, 440i Gran Coupe fait 0 arrêt plein pour un total de 5h58. CLA 250+ with EQ technology fait 1 arrêt recharge pour 6h10. 1 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.

Coût en énergie : London – Edinburgh

440i Gran Coupe G22 : 59,40 € pour 660 km (carburant à 1,99€/L). CLA 250+ with EQ technology : 45,83 €.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Travel time

On London → Edinburgh (660 km), the Bmw 440i Gran Coupe completes the route in 5h58 (0 fuel stops), vs 6h10 for the Mercedes CLA 250+ with EQ technology (1 charging stop). The ~10 min gap is explained by the Bmw 440i Gran Coupe's fewer stops (higher range or lower consumption at 130 km/h). This result depends on your cruising speed and charger availability.

Charging and fuel cost

On London → Edinburgh, the Mercedes CLA 250+ with EQ technology uses electricity at €0.55/kWh (DC), for a total of 45,83 €. The Bmw 440i Gran Coupe uses fuel at €1.5/L, for 59,40 €. The gap is ~25% in favour of the Mercedes CLA 250+ with EQ technology. With home charging (€0.30/kWh off-peak), the EV cost would be 40-50% lower still.

Real-world range vs WLTP

The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The Mercedes CLA 250+ with EQ technology is rated at 792 km WLTP, but can rely on around 671 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on London → Edinburgh. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.

What this simulation does not cover

This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (London → Edinburgh is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.