Autonomie autoroute : MG MG5 Long Range FWD vs Bmw i3 (120 Ah) I01
Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h) : la MG5 Long Range FWD arrive en 7h22 avec 3 arrêts pour 53,58 €. La i3 (120 Ah) I01 arrive en 7h22 avec 3 arrêts pour 40,79 €.
MG MG5 Long Range FWD and Bmw i3 (120 Ah) I01 arrive at the same time on this route.
MG5 Long Range FWD ou i3 (120 Ah) : le trajet London – Edinburgh en détail
MG5 Long Range FWD vs i3 (120 Ah) I01 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
MG5 Long Range FWD et i3 (120 Ah) affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
London – Edinburgh : la preuve par les chiffres
Sur les 660 km du trajet, MG5 Long Range FWD fait 3 arrêts recharge pour un total de 7h22. i3 (120 Ah) fait 3 arrêts recharge pour 7h22. Même nombre d’arrêts, mais les durées de charge diffèrent.
Coût en énergie : London – Edinburgh
MG5 Long Range FWD : 74,96 € pour 660 km en borne rapide à 0,45€/kWh. i3 (120 Ah) I01 : 56,11 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
Close result: the Bmw i3 (120 Ah) (7h22 · 3 charging stops) edges the MG MG5 Long Range FWD (7h22 · 3 charging stops) by just ~5 min on London → Edinburgh. This assumes a 130 km/h motorway speed with available chargers. At 110 km/h, the gap narrows further — EVs gain efficiency at lower speeds.
Charging and fuel cost
Both vehicles are charged at a DC rate of €0.55/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the MG MG5 Long Range FWD reaches ~20.6 kWh/100 km (WLTP: 17.5 kWh), the Bmw i3 (120 Ah) ~15.5 kWh. Over 660 km, the Bmw i3 (120 Ah) costs 56,11 € — ~25% less. High-speed consumption difference is the main driver.
Real-world range vs WLTP
The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The MG MG5 Long Range FWD is rated at 330 km WLTP, but can rely on around 280 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on London → Edinburgh. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (London → Edinburgh is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.