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London → Edinburgh · 130 km/h

Autonomie autoroute : Bmw i5 M60 xDrive vs Porsche Panamera 4S 970.1

Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
660 km
Recharge
0h
6h03
Plus rapide
6h03
0h · sans arrêt
5h58 + 0h05 arrêt
BMW
i5 M60 xDrive
2025
0h
Consommation12,1 L/100km
Porsche
Panamera 4S 970.1
2011
227,82 €
6h03
Consommation14,7 L/100km
Arrêts recharge1 arrêt
Données insuffisantes
Départ
0 km
519 km · SP95178,98 €
Plein 1
5 min · +89,9 L
178,98 €SP95 1,99 €/L
519 km
141 km · SP9548,84 €
Arrivée
Réservoir 75 %
660 km
Total énergie
227,82 €

Bmw i5 M60 xDrive and Porsche Panamera 4S 970.1 arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
BMW
i5 M60 xDrive
EV · 205 kW DC
Porsche
Panamera 4S 970.1
ICE · 100 L · 14.7 L/100
Pause café (10 min)
87 km
10 % → 39 % · +22,0 kWh
Pause café (10 min)
Pas de recharge externe.
Plein en 5 min si besoin.
Pause repas (20 min)
175 km
10 % → 68 % · +44,0 kWh
Pause repas (20 min)
Pas de recharge externe.
Plein en 5 min si besoin.
Recharge 10– 80 % · ~24 min
208 km
10 % → 80 % · +52,8 kWh
Plein carburant · ~5 min
Réservoir plein · ~100 L · ~199 €

Calculé sur la plage 10–80 %, qui correspond à un arrêt DC typique en road trip. Au-delà de 80 %, la puissance de charge s'effondre pour préserver la batterie : recharger jusqu'à 100 % prend presque aussi longtemps que de 10 à 80 %. En road trip, on ne charge jamais à 100 %.

Distance
660 km

Type de recharge
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis

i5 M60 xDrive ou Panamera 4S : le trajet LondonEdinburgh en détail

i5 M60 xDrive vs Panamera 4S 970.1 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

i5 M60 xDrive et Panamera 4S affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Bmw i5 M60 xDrive vs Porsche Panamera 4S : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioBmw i5 M60 xDrivePorsche Panamera 4S
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh7,22 €8,78 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh24,08 €29,25 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh24,08 €29,25 €
London – Edinburgh (660 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h227,82 €
London – Edinburgh (660 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h227,82 €
London – Edinburgh (660 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h227,82 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
660 km