Autonomie autoroute : Bmw X4 M40i G02 vs Porsche 718 Cayman

Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h), X4 M40i arrive en 5h58 avec 0 arrêt plein, pour 69,30 € de carburant. 718 Cayman met 6h13 avec 3 arrêts plein, pour 277,20 €. X4 M40i G02 arrive plus tôt grâce à 3 arrêts de moins.

X4 M40i G02 vs 718 Cayman sur autoroute : le coût au kilomètre comme seul différenciateur

Les deux véhicules font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. À 130 km/h sur autoroute, la consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % pour les thermiques. Ce qui distingue X4 M40i de 718 Caymansur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.

London – Edinburgh : la preuve par les chiffres

Sur les 660 km du trajet, X4 M40i fait 0 arrêt plein pour un total de 5h58. 718 Cayman fait 3 arrêts plein pour 6h13. 3 arrêt de moins pour faire le plein.

Coût en énergie : London – Edinburgh

X4 M40i G02 : 69,30 € pour 660 km (carburant à 1,99€/L). 718 Cayman : 277,20 € (carburant à 1,99€/L).

Ce que la simulation ne couvre pas

Trafic, conditions météo et temps de plein (5 min) inclus dans le calcul. Les prix du carburant (1,99€/L pour le SP95) sont des moyennes — ils varient selon les stations.

Travel time

On London → Edinburgh (660 km), the Bmw X4 M40i and Porsche 718 Cayman arrive in nearly identical times: 5h58 vs 6h13. Both combustion vehicles refuel in under 5 minutes — stops have no meaningful impact on total duration. What sets the two models apart on this route is purely their consumption per kilometre and fuel price.

Charging and fuel cost

Both combustion vehicles use fuel at €1.5/L. The Bmw X4 M40i costs 69,30 € for London → Edinburgh, vs 277,20 € for the Porsche 718 Cayman. The ~75% gap reflects the difference in consumption per 100 km. Adjust the fuel price in the simulator to match your current rates.

Real-world range vs WLTP

Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.

What this simulation does not cover

This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (London → Edinburgh is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.