Autonomie autoroute : Nissan Leaf 24kWh AZE0 vs BYD Dolphin Active 70kW
Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h), la Dolphin Active 70kW arrive en 6h54 avec 2 arrêts pour 38,42 €. La Leaf 24kWh AZE0 arrive en 9h42 avec 8 arrêts pour 58,01 €.
BYD Dolphin Active 70kW arrives 168 min earlier and costs 19,59 € less in energy with 2 stops vs 8 for Nissan Leaf 24kWh AZE0.
Leaf 24kWh AZE0 ou Dolphin Active 70kW : le trajet London – Edinburgh en détail
Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h), Dolphin Active 70kW arrive en 6h54 avec 2 arrêts recharge, pour 54,09 € de recharge. Leaf 24kWh AZE0 met 9h42 avec 8 arrêts recharge, pour 74,41 €. Dolphin Active 70kW arrive plus tôt grâce à 6 arrêts de moins.
Leaf 24kWh AZE0 vs Dolphin Active 70kW sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
Leaf 24kWh AZE0 et Dolphin Active 70kW affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
London – Edinburgh : la preuve par les chiffres
Sur les 660 km du trajet, Leaf 24kWh AZE0 fait 8 arrêts recharge pour un total de 9h42. Dolphin Active 70kW fait 2 arrêts recharge pour 6h54. 6 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : London – Edinburgh
Leaf 24kWh AZE0 : 74,41 € pour 660 km en borne rapide à 0,45€/kWh. Dolphin Active 70kW : 54,09 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
On London → Edinburgh (660 km), the Nissan Leaf 24kWh AZE0 completes the route in 9h42 (8 charging stops), vs 6h54 for the BYD Dolphin Active 70kW (2 charging stops). The ~170 min gap is explained by the BYD Dolphin Active 70kW's fewer stops (higher range or lower consumption at 130 km/h). This result depends on your cruising speed and charger availability.
Charging and fuel cost
Both vehicles are charged at a DC rate of €0.55/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the Nissan Leaf 24kWh AZE0 reaches ~22.4 kWh/100 km (WLTP: 19 kWh), the BYD Dolphin Active 70kW ~16.3 kWh. Over 660 km, the BYD Dolphin Active 70kW costs 54,09 € — ~25% less. High-speed consumption difference is the main driver.
Real-world range vs WLTP
The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The Nissan Leaf 24kWh AZE0 is rated at 170 km WLTP, but can rely on around 144 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on London → Edinburgh. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (London → Edinburgh is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.