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London → Edinburgh · 130 km/h

Autonomie autoroute : BYD Han EV 200kW 2WD vs Volkswagen Golf 7.5 GTI Performance

Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
660 km
Recharge
Temps de trajet
6h26
6h26
Plus rapide
0h
5h58 + 0h28 arrêt
0h · sans arrêt
BYD
Han EV 200kW 2WD
2022
Coût énergie
40,18 €
Temps de trajet
6h26
Consommation17.3 kWh/100km
Arrêts recharge1 arrêt · 28 min
Volkswagen
Golf 7.5 GTI Performance
2018
Temps de trajet
0h
Consommation—
Itinéraire détaillé
Han EV 200kW 2WD6h26
Départ
100 %
Domicile · 0,30 €/kWh
0 km
432 km · domicile22,41 €
Recharge 1
10 %
28 min de charge
26,15 €
80 %
432 km
228 km · DC17,77 €
Arrivée
32 %restants
660 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile22,41 €
Tronçon 2 · DC17,77 €
Énergie restante (32 %)8,38 €
Total consommé40,18 €
La recharge DC coûte 26,15 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 17,77 € sont consommés pour la distance restante.
40,18 €
Golf 7.5 GTI Performance—
Données insuffisantes

BYD Han EV 200kW 2WD and Volkswagen Golf 7.5 GTI Performance arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Autonomie récupérée selon la durée d'arrêt
BYD
Han EV 200kW 2WD
EV
Volkswagen
Golf 7.5 GTI Performance
ICE
Plein carburant · ~5 min
500 km
0 % → 100 % · 80 L · ~159 €
Plein carburant · ~5 min
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Les véhicules thermiques ne dépendent pas de la durée de la pause pour récupérer de l'autonomie — un plein prend toujours ~5 min quelle que soit la durée de l'arrêt.
Reprise véhiculeEstimation · Aramis
Distance
660 km
Type de recharge
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ANALYSE DU TRAJET

Han EV 200kW 2WD ou Golf 7.5 GTI Performance : le trajet London – Edinburgh en détail

Han EV 200kW 2WD vs Golf 7.5 GTI Performance sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Han EV 200kW 2WD et Golf 7.5 GTI Performance affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

BYD Han EV 200kW 2WD vs Volkswagen Golf 7.5 GTI Performance : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioBYD Han EV 200kW 2WDVolkswagen Golf 7.5 GTI Performance
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh1,01 €—
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh3,36 €—
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh7,20 €—
London – Edinburgh (660 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h33,45 €—
London – Edinburgh (660 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h51,38 €—
London – Edinburgh (660 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h34,25 €—

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
660 km