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London → Edinburgh · 130 km/h

Autonomie autoroute : Toyota Yaris GRMN vs MG MG5 Standard Range FWD

Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
660 km
Recharge
Toyota Yaris GRMN
0h
7h22
Plus rapide
7h22
0h · sans arrêt
5h58 + 1h24 arrêt
Yaris GRMN
Toyota
Yaris GRMN
2018
0h
Consommation
MG
MG5 Standard Range FWD
2022
55,94 €
7h22
Consommation21.1 kWh/100km
Arrêts recharge3 arrêts · 84 min
Données insuffisantes
Départ
100 %
Domicile · 0,30 €/kWh
0 km
214 km · domicile13,58 €
Recharge 1
10 %
28 min de charge
15,84 €
80 %
214 km
167 km · DC15,84 €
Recharge 2
10 %
28 min de charge
15,84 €
80 %
381 km
167 km · DC15,84 €
Recharge 3
10 %
28 min de charge
15,84 €
80 %
548 km
112 km · DC10,67 €
Arrivée
33 %restants
660 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile13,58 €
Tronçon 2 · DC15,84 €
Tronçon 3 · DC15,84 €
Tronçon 4 · DC10,67 €
Énergie restante (33 %)5,17 €

Total consommé55,94 €
La recharge DC coûte 15,84 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 10,67 € sont consommés pour la distance restante.
55,94 €

Toyota Yaris GRMN and MG MG5 Standard Range FWD arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Toyota
Yaris GRMN
ICE
MG
MG5 Standard Range FWD
EV
Plein carburant · ~5 min
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Plein carburant · ~5 min
320 km
0 % → 100 % · 57 L · ~113 €
Les véhicules thermiques ne dépendent pas de la durée de la pause pour récupérer de l'autonomie — un plein prend toujours ~5 min quelle que soit la durée de l'arrêt.
Distance
660 km

Type de recharge
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Yaris GRMN ou MG5 Standard Range FWD : le trajet LondonEdinburgh en détail

Yaris GRMN vs MG5 Standard Range FWD sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Yaris GRMN et MG5 Standard Range FWD affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Toyota Yaris GRMN vs MG MG5 Standard Range FWD : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioToyota Yaris GRMNMG MG5 Standard Range FWD
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh1,13 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh3,76 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh8,06 €
London – Edinburgh (660 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h51,87 €
London – Edinburgh (660 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h62,73 €
London – Edinburgh (660 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h41,82 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
660 km