Autonomie autoroute : Tesla Model S Long Range vs Porsche 911 Turbo S 991.1
Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h) : la Model S Long Range arrive en 6h15 avec 1 arrêt pour 40,58 €. La 911 Turbo S 991.1 arrive en 6h13 avec 3 arrêts pour 128,71 €.
Plus rapide
Tesla Model S Long Range and Porsche 911 Turbo S 991.1 arrive at the same time on this route.
Model S Long Range ou 911 Turbo S : le trajet London – Edinburgh en détail
Model S Long Range vs 911 Turbo S 991.1 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
Model S Long Range et 911 Turbo S affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
London – Edinburgh : la preuve par les chiffres
Sur les 660 km du trajet, Model S Long Range fait 1 arrêt recharge pour un total de 6h15. 911 Turbo S fait 3 arrêts plein pour 6h13. 2 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : London – Edinburgh
Model S Long Range : 66,10 € pour 660 km en borne rapide à 0,45€/kWh. 911 Turbo S 991.1 : 97,02 € (carburant à 1,99€/L).
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
Close result: the Porsche 911 Turbo S (6h15 · 3 fuel stops) edges the Tesla Model S Long Range (6h13 · 1 charging stop) by just ~5 min on London → Edinburgh. This assumes a 130 km/h motorway speed with available chargers. At 110 km/h, the gap narrows further — EVs gain efficiency at lower speeds.
Charging and fuel cost
On London → Edinburgh, the Tesla Model S Long Range uses electricity at €0.55/kWh (DC), for a total of 66,10 €. The Porsche 911 Turbo S uses fuel at €1.5/L, for 97,02 €. The gap is ~30% in favour of the Tesla Model S Long Range. With home charging (€0.30/kWh off-peak), the EV cost would be 40-50% lower still.
Real-world range vs WLTP
Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (London → Edinburgh is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.
Tesla Model S Long Range vs Porsche 911 Turbo S : quel scénario vous correspond ?
| Scénario | Tesla Model S Long Range | Porsche 911 Turbo S |
|---|---|---|
| Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 1,10 € | 7,04 € |
| Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 3,66 € | 23,48 € |
| Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh | 7,85 € | 23,48 € |
| London – Edinburgh (660 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h | 32,48 € | 128,71 € |
| London – Edinburgh (660 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h | 54,08 € | 128,71 € |
| London – Edinburgh (660 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h | 36,06 € | 128,71 € |
Même en borne rapide à 0,45 €/kWh, l'électrique reste moins chère. Le thermique ne reprend l'avantage qu'au-delà de 1,35 €/kWh (trajet quotidien) ou 1,07 €/kWh (autoroute 130 km/h).