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London → Edinburgh · 130 km/h

Autonomie autoroute : Xpeng P7 vs Volkswagen Golf 7 GTI

Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
660 km
Recharge
Volkswagen Golf 7 GTI
7h17
7h17
Plus rapide
0h
5h58 + 1h19 arrêt
0h · sans arrêt
Xpeng
P7
2020
48,75 €
7h17
Consommation19.8 kWh/100km
Arrêts recharge2 arrêts · 79 min
Golf 7 GTI
Volkswagen
Golf 7 GTI
2014
0h
Consommation
P77h17
Départ
100 %
Domicile · 0,30 €/kWh
0 km
340 km · domicile20,25 €
Recharge 1
10 %
39 min de charge
23,63 €
80 %
340 km
265 km · DC23,63 €
Recharge 2
10 %
39 min de charge
23,63 €
80 %
605 km
55 km · DC4,88 €
Arrivée
66 %restants
660 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile20,25 €
Tronçon 2 · DC23,63 €
Tronçon 3 · DC4,88 €
Énergie restante (66 %)18,75 €

Total consommé48,75 €
La recharge DC coûte 23,63 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 4,88 € sont consommés pour la distance restante.
48,75 €
Données insuffisantes

Xpeng P7 and Volkswagen Golf 7 GTI arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Xpeng
P7
EV · 80 kW DC
Volkswagen
Golf 7 GTI
ICE
Pause café (10 min)
35 km
10 % → 21 % · +8,6 kWh
Pause café (10 min)
Pas de recharge externe.
Plein en 5 min si besoin.
Pause repas (20 min)
70 km
10 % → 33 % · +17,2 kWh
Pause repas (20 min)
Pas de recharge externe.
Plein en 5 min si besoin.
Recharge 10– 80 % · ~61 min
212 km
10 % → 80 % · +52,5 kWh
Plein carburant · ~5 min
Réservoir plein · ~40 L · ~80 €

Calculé sur la plage 10–80 %, qui correspond à un arrêt DC typique en road trip. Au-delà de 80 %, la puissance de charge s'effondre pour préserver la batterie : recharger jusqu'à 100 % prend presque aussi longtemps que de 10 à 80 %. En road trip, on ne charge jamais à 100 %.

Distance
660 km

Type de recharge
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P7 ou Golf 7 GTI : le trajet LondonEdinburgh en détail

P7 vs Golf 7 GTI sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

P7 et Golf 7 GTI affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Xpeng P7 vs Volkswagen Golf 7 GTI : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioXpeng P7Volkswagen Golf 7 GTI
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh1,06 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh3,53 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh7,56 €
London – Edinburgh (660 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h42,68 €
London – Edinburgh (660 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h58,88 €
London – Edinburgh (660 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h39,25 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
660 km