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London → Edinburgh · 130 km/h

Autonomie autoroute : Porsche Taycan Turbo S J1.1 vs Audi RS e-tron GT

Sur London – Edinburgh (660 km Ă  130 km/h) · comparez la durĂ©e, les arrĂȘts et le coĂ»t en Ă©nergie.

Distance
660 km
Recharge
Porsche Taycan Turbo S
Temps de trajet
6h43
6h43
Plus rapide
0h
5h58 + 0h45 arrĂȘt
0h · sans arrĂȘt
Taycan Turbo S J1.1
Porsche
Taycan Turbo S J1.1
2023
Coût énergie
72,75 €
Temps de trajet
6h43
Consommation28.3 kWh/100km
ArrĂȘts recharge2 arrĂȘts · 45 min
Audi
RS e-tron GT
2022
Temps de trajet
0h
Consommation11,3 L/100km
Itinéraire détaillé
Taycan Turbo S J1.16h43
DĂ©part
100 %
Domicile · 0,30 €/kWh
0 km
266 km · domicile22,60 €
Recharge 1
10 %
23 min de charge
26,37 €
80 %
266 km
207 km · DC26,37 €
Recharge 2
10 %
23 min de charge
26,37 €
80 %
473 km
187 km · DC23,79 €
Arrivée
17 %restants
660 km
Total Ă©nergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile22,60 €
Tronçon 2 · DC26,37 €
Tronçon 3 · DC23,79 €
Énergie restante (17 %)2,58 €
Total consommĂ©72,75 €
La recharge DC coĂ»te 26,37 € Ă  la borne (10 %→80 %), mais seuls 23,79 € sont consommĂ©s pour la distance restante.
72,75 €
RS e-tron GT—
Données insuffisantes

Porsche Taycan Turbo S J1.1 and Audi RS e-tron GT arrive at the same time on this route.

Consommation corrigĂ©e +18 % Ă  130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. ArrĂȘts 10→ 80 %. DonnĂ©es indicatives.

Autonomie rĂ©cupĂ©rĂ©e selon la durĂ©e d'arrĂȘt

Porsche
Taycan Turbo S J1.1
EV
Audi
RS e-tron GT
EV · 320 kW DC
Pause café (10 min)
—
Pas de recharge externe.
Plein en 5 min si besoin.
Pause café (10 min)
125 km
10 % → 47 % · +34,4 kWh
Pause repas (20 min)
—
Pas de recharge externe.
Plein en 5 min si besoin.
Pause repas (20 min)
235 km
10 % → 80 % · +65,4 kWh
Plein carburant · ~5 min
—
RĂ©servoir plein · ~40 L · ~80 €
Recharge 10– 80 % · ~19 min
235 km
10 % → 80 % · +65,4 kWh

CalculĂ© sur la plage 10–80 %, qui correspond Ă  un arrĂȘt DC typique en road trip. Au-delĂ  de 80 %, la puissance de charge s'effondre pour prĂ©server la batterie : recharger jusqu'Ă  100 % prend presque aussi longtemps que de 10 Ă  80 %. En road trip, on ne charge jamais Ă  100 %.

Reprise véhiculeEstimation · Aramis
Distance
660 km
Type de recharge
OFFRES
Voir sur Porsche.fr →Voir sur Audi.fr →
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis
ANALYSE DU TRAJET

Taycan Turbo S ou RS e-tron GT : le trajet London – Edinburgh en dĂ©tail

Taycan Turbo S J1.1 vs RS e-tron GT sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Taycan Turbo S et RS e-tron GT affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutiÚre + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomÚtres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dĂ©pend du ratio km rĂ©cupĂ©rĂ©s par minute de charge.Voir la mĂ©trique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie rĂ©elle (consommation Ă  130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 Ă  80 %) en un seul indicateur dĂ©cisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique Ă©quivalent (~8 L/100 km) coĂ»te ~105€ sur 660 km (essence Ă  1,99€/L) et met ~305min sans arrĂȘt carburant significatif. L'Ă©lectrique coĂ»te moins cher en Ă©nergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilitĂ© temps rĂ©el, conditions mĂ©tĂ©o. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la tempĂ©rature : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 Ă  30 %.

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie rĂ©elle + vitesse de recharge. Les deux vĂ©hicules sont simulĂ©s dans les mĂȘmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les rĂ©sultats dĂ©taillĂ©s.
L'autonomie WLTP ne reflÚte pas la réalité autoroutiÚre. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croßt avec le carré de la vitesse.
Chaque arrĂȘt recharge (de 10 Ă  80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur dĂ©cisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crĂȘte.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
660 km