Autonomie autoroute : Ferrari 488 GTB vs Nissan GT-R 570 R35
Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h) : la 488 GTB arrive en 6h03 avec 1 arrêt pour 176,68 €. La GT-R 570 R35 arrive en 6h03 avec 1 arrêt pour 132,65 €.
Ferrari 488 GTB and Nissan GT-R 570 R35 arrive at the same time on this route.
488 GTB ou GT-R 570 R35 : le trajet London – Edinburgh en détail
488 GTB vs GT-R 570 R35 sur autoroute : le coût au kilomètre comme seul différenciateur
Les deux véhicules font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. À 130 km/h sur autoroute, la consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % pour les thermiques. Ce qui distingue 488 GTB de GT-R 570 R35sur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.
London – Edinburgh : la preuve par les chiffres
Sur les 660 km du trajet, 488 GTB fait 1 arrêt plein pour un total de 6h03. GT-R 570 R35 fait 1 arrêt plein pour 6h03. Même nombre d’arrêts carburant.
Coût en énergie : London – Edinburgh
488 GTB : 133,17 € pour 660 km (carburant à 1,99€/L). GT-R 570 R35 : 99,99 € (carburant à 1,99€/L).
Ce que la simulation ne couvre pas
Trafic, conditions météo et temps de plein (5 min) inclus dans le calcul. Les prix du carburant (1,99€/L pour le SP95) sont des moyennes — ils varient selon les stations.
Travel time
On London → Edinburgh (660 km), the Ferrari 488 GTB and Nissan GT-R 570 R35 arrive in nearly identical times: 6h03 vs 6h03. Both combustion vehicles refuel in under 5 minutes — stops have no meaningful impact on total duration. What sets the two models apart on this route is purely their consumption per kilometre and fuel price.
Charging and fuel cost
Both combustion vehicles use fuel at €1.5/L. The Ferrari 488 GTB costs 133,17 € for London → Edinburgh, vs 99,99 € for the Nissan GT-R 570 R35. The ~25% gap reflects the difference in consumption per 100 km. Adjust the fuel price in the simulator to match your current rates.
Real-world range vs WLTP
Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (London → Edinburgh is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.