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London → Edinburgh · 130 km/h

Autonomie autoroute : Ford Mustang Mach-E RWD vs MINI Countryman Cooper SE ALL4

Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
660 km
Recharge
MINI Countryman Cooper SE ALL4
6h54
6h54
Plus rapide
0h
5h58 + 0h56 arrêt
0h · sans arrêt
Ford
Mustang Mach-E RWD
2021
50,13 €
6h54
Consommation20.1 kWh/100km
Arrêts recharge2 arrêts · 56 min
Countryman Cooper SE ALL4
MINI
Countryman Cooper SE ALL4
2022
0h
Consommation
Départ
100 %
Domicile · 0,30 €/kWh
0 km
314 km · domicile18,90 €
Recharge 1
10 %
28 min de charge
22,05 €
80 %
314 km
244 km · DC22,05 €
Recharge 2
10 %
28 min de charge
22,05 €
80 %
558 km
102 km · DC9,18 €
Arrivée
51 %restants
660 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile18,90 €
Tronçon 2 · DC22,05 €
Tronçon 3 · DC9,18 €
Énergie restante (51 %)12,87 €

Total consommé50,13 €
La recharge DC coûte 22,05 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 9,18 € sont consommés pour la distance restante.
50,13 €
Données insuffisantes

Ford Mustang Mach-E RWD and MINI Countryman Cooper SE ALL4 arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Ford
Mustang Mach-E RWD
EV
MINI
Countryman Cooper SE ALL4
HEV · Pas de charge ext.
Plein carburant · ~5 min
440 km
0 % → 100 % · 75 L · ~149 €
Plein carburant · ~5 min
61 km
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Les véhicules thermiques ne dépendent pas de la durée de la pause pour récupérer de l'autonomie — un plein prend toujours ~5 min quelle que soit la durée de l'arrêt.
Distance
660 km

Type de recharge
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Mustang Mach-E RWD ou Countryman Cooper SE ALL4 : le trajet LondonEdinburgh en détail

Mustang Mach-E RWD vs Countryman Cooper SE ALL4 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Mustang Mach-E RWD et Countryman Cooper SE ALL4 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Ford Mustang Mach-E RWD vs MINI Countryman Cooper SE ALL4 : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioFord Mustang Mach-E RWDMINI Countryman Cooper SE ALL4
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh1,07 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh3,57 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh7,65 €
London – Edinburgh (660 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h44,46 €
London – Edinburgh (660 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h59,58 €
London – Edinburgh (660 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h39,72 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
660 km