Autonomie autoroute : Peugeot 508 THP 160 EAT6 vs Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50

Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h), 508 THP 160 EAT6 arrive en 5h58 avec 0 arrêt plein, pour 55,44 € de carburant. Zoe R135 E-Tech Z.E.50 met 8h09 avec 3 arrêts recharge, pour 75,50 €. 508 THP 160 EAT6 arrive plus tôt grâce à 3 arrêts de moins.

508 THP 160 EAT6 vs Zoe R135 E-Tech Z.E.50 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

508 THP 160 EAT6 et Zoe R135 E-Tech Z.E.50 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

London – Edinburgh : la preuve par les chiffres

Sur les 660 km du trajet, 508 THP 160 EAT6 fait 0 arrêt plein pour un total de 5h58. Zoe R135 E-Tech Z.E.50 fait 3 arrêts recharge pour 8h09. 3 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.

Coût en énergie : London – Edinburgh

508 THP 160 EAT6 : 55,44 € pour 660 km (carburant à 1,99€/L). Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : 75,50 €.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Travel time

On London → Edinburgh (660 km), the Peugeot 508 THP 160 EAT6 completes the route in 5h58 (0 fuel stops), vs 8h09 for the Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 (3 charging stops). The ~130 min gap is explained by the Peugeot 508 THP 160 EAT6's fewer stops (higher range or lower consumption at 130 km/h). This result depends on your cruising speed and charger availability.

Charging and fuel cost

On London → Edinburgh, the Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 uses electricity at €0.55/kWh (DC), for a total of 75,50 €. The Peugeot 508 THP 160 EAT6 uses fuel at €1.5/L, for 55,44 €. The gap is ~25% in favour of the Peugeot 508 THP 160 EAT6. With home charging (€0.30/kWh off-peak), the EV cost would be 40-50% lower still.

Real-world range vs WLTP

The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 is rated at 395 km WLTP, but can rely on around 335 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on London → Edinburgh. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.

What this simulation does not cover

This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (London → Edinburgh is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.