Autonomie autoroute : Peugeot e-208 136 Phase 2 vs Honda Jazz e:HEV
Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.
Peugeot e-208 136 Phase 2 and Honda Jazz e:HEV arrive at the same time on this route.
Autonomie récupérée selon la durée d'arrêt
Plein en 5 min si besoin.
Plein en 5 min si besoin.
Calculé sur la plage 10–80 %, qui correspond à un arrêt DC typique en road trip. Au-delà de 80 %, la puissance de charge s'effondre pour préserver la batterie : recharger jusqu'à 100 % prend presque aussi longtemps que de 10 à 80 %. En road trip, on ne charge jamais à 100 %.
e-208 136 Phase 2 ou Jazz e:HEV : le trajet London – Edinburgh en détail
e-208 136 Phase 2 vs Jazz e:HEV sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
e-208 136 Phase 2 et Jazz e:HEV affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Peugeot e-208 136 Phase 2 vs Honda Jazz e:HEV : quel scénario vous correspond ?
| Scénario | Peugeot e-208 136 Phase 2 | Honda Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 0,99 € | 2,93 € |
| Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 3,30 € | 9,75 € |
| Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh | 7,06 € | 9,75 € |
| London – Edinburgh (660 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h | 45,02 € | — |
| London – Edinburgh (660 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h | 55,02 € | — |
| London – Edinburgh (660 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h | 36,68 € | — |
Même en borne rapide à 0,45 €/kWh, l'électrique reste moins chère. Le thermique ne reprend l'avantage qu'au-delà de 0,62 €/kWh (trajet quotidien) ou 0,60 €/kWh (autoroute 130 km/h).