Autonomie autoroute : Xpeng G9 vs Porsche Cayenne Diesel 958.2

Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h), Cayenne Diesel arrive en 6h08 avec 2 arrêts plein, pour 80,19 € de carburant. G9 met 6h24 avec 2 arrêts recharge, pour 81,38 €.

G9 vs Cayenne Diesel 958.2 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

G9 et Cayenne Diesel affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

London – Edinburgh : la preuve par les chiffres

Sur les 660 km du trajet, G9 fait 2 arrêts recharge pour un total de 6h24. Cayenne Diesel fait 2 arrêts plein pour 6h08. Même nombre d’arrêts, mais les durées de charge diffèrent.

Coût en énergie : London – Edinburgh

G9 : 81,38 € pour 660 km en borne rapide à 0,45€/kWh. Cayenne Diesel 958.2 : 80,19 € (carburant à 1,99€/L).

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Travel time

On London → Edinburgh (660 km), the Xpeng G9 completes the route in 6h24 (2 charging stops), vs 6h08 for the Porsche Cayenne Diesel (2 fuel stops). The ~15 min gap is explained by the Porsche Cayenne Diesel's better energy efficiency on the motorway. This result depends on your cruising speed and charger availability.

Charging and fuel cost

On London → Edinburgh, the Xpeng G9 uses electricity at €0.55/kWh (DC), for a total of 81,38 €. The Porsche Cayenne Diesel uses fuel at €1.5/L, for 80,19 €. The gap is ~0% in favour of the Porsche Cayenne Diesel. With home charging (€0.30/kWh off-peak), the EV cost would be 40-50% lower still.

Real-world range vs WLTP

The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The Xpeng G9 is rated at 520 km WLTP, but can rely on around 441 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on London → Edinburgh. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.

What this simulation does not cover

This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (London → Edinburgh is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.