Autonomie autoroute : Cupra Born VZ vs Alpine A290 GTS 192kW
Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h), la Born VZ arrive en 5h39 avec 1 arrêt pour 39,76 €. La A290 GTS 192kW arrive en 6h14 avec 2 arrêts pour 38,38 €.
Plus rapide
Cupra Born VZ arrives 35 min earlier but costs 1,39 € more in energy with 1 stop vs 2 for Alpine A290 GTS 192kW.
Rückgewonnene Reichweite nach Pausendauer
Volltanken in 5 Min. möglich.
Volltanken in 5 Min. möglich.
Berechnet im 10–80 %-Fenster, typisch für einen DC-Schnellladestopp auf Langstreckenfahrten.
Born VZ ou A290 GTS 192kW : le trajet München – Berlin en détail
Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h), Born VZ arrive en 5h39 avec 1 arrêt recharge, pour 58,47 € de recharge. A290 GTS 192kW met 6h14 avec 2 arrêts recharge, pour 54,05 €. Born VZ arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.
Born VZ vs A290 GTS 192kW sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
Born VZ et A290 GTS 192kW affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
München – Berlin : la preuve par les chiffres
Sur les 585 km du trajet, Born VZ fait 1 arrêt recharge pour un total de 5h39. A290 GTS 192kW fait 2 arrêts recharge pour 6h14. 1 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : München – Berlin
Born VZ : 58,47 € pour 585 km en borne rapide à 0,45€/kWh. A290 GTS 192kW : 54,05 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~93€ sur 585 km (essence à 1,99€/L) et met ~270min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
On München → Berlin (585 km), the Cupra Born VZ completes the route in 5h39 (1 charging stop), vs 6h14 for the Alpine A290 GTS 192kW (2 charging stops). The ~35 min gap is explained by the Cupra Born VZ's fewer stops (higher range or lower consumption at 130 km/h). This result depends on your cruising speed and charger availability.
Charging and fuel cost
Both vehicles are charged at a DC rate of €0.55/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the Cupra Born VZ reaches ~18.2 kWh/100 km (WLTP: 15.4 kWh), the Alpine A290 GTS 192kW ~18.4 kWh. Over 585 km, the Alpine A290 GTS 192kW costs 54,05 € — ~10% less. High-speed consumption difference is the main driver.
Real-world range vs WLTP
The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The Cupra Born VZ is rated at 560 km WLTP, but can rely on around 475 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on München → Berlin. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (München → Berlin is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.