Peugeot 508 PureTech 225 EAT8 vs Bmw 120d xDrive : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, Bmw 120d xDrive leads by 0.17 s. At 1 000 m, Peugeot 508 PureTech 225 EAT8 takes the lead by 0.30 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
508 PureTech 225 EAT8 vs Bmw 120d xDrive: Chronik eines Drag Race bei 240 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Bmw 120d xDrive 100 km/h in 7,08 s gegenüber 7,18 s für den 508 PureTech 225 EAT8. Der Abstand von 0,10 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw 120d xDrive mit 119 km/h gegen 124 km/h des 508 PureTech 225 EAT8. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 120d xDrive die Linie in 15,11 s gegenüber 15,28 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 120d xDrive erreicht das Limit bei 230 km/h, während der 508 PureTech 225 EAT8 weiter beschleunigt auf 240 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,00 s geschrumpft.
Bei etwa 600 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 508 PureTech 225 EAT8 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 10 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 508 PureTech 225 EAT8 die Strecke in 27,49 s gegenüber 27,80 s. Der Delta von 0,30 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Der Bmw 120d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 508 PureTech 225 EAT8 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 120d xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,88 kg/PS vs 7,97 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,53 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Peugeot 508 PureTech 225 EAT8 and Bmw 120d xDrive are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.