Bmw 120i vs Renault 5 E-Tech Electric 150 : which one is faster?

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 120i 100 km/h in 6,95 s gegenüber 8,12 s für den 5 E-Tech Electric 150. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 178 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 120i 1,17 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 120i mit 123 km/h gegen 117 km/h des 5 E-Tech Electric 150. Der Abstand beträgt 0,76 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 120i die Linie in 15,05 s gegenüber 16,13 s. Der Abstand von 1,09 s entspricht etwa 42 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 120i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 120i in 27,31 s gegenüber 30,62 s, mit 3,31 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 120i auf 235 km/h, der 5 E-Tech Electric 150 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,23 Sekunden. Der Unterschied von 1,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.