Bmw 218d xDrive Gran Tourer vs Honda Civic : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
0Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 0 %.
Bmw 218d xDrive Gran Tourer vs Civic: Chronik eines Drag Race bei 205 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Bmw 218d xDrive Gran Tourer 100 km/h in 9,30 s gegenüber 10,59 s für den Civic. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 218d xDrive Gran Tourer 1,29 s Vorsprung und liegt etwa 36 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218d xDrive Gran Tourer mit 108 km/h gegen 109 km/h des Civic. Der Abstand beträgt 1,36 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 218d xDrive Gran Tourer die Linie in 16,57 s gegenüber 17,88 s. Der Abstand von 1,31 s entspricht etwa 48 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Bmw 218d xDrive Gran Tourer seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 150 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 218d xDrive Gran Tourer in 30,55 s gegenüber 32,04 s, mit 1,49 s Vorsprung.
Was die Zahlen nicht verraten
Der Bmw 218d xDrive Gran Tourer verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Civic mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 218d xDrive Gran Tourer auf 205 km/h, der Civic auf 185 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,60 kg/PS vs 9,46 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,94 Sekunden. Der Unterschied von 1,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Bmw 218d xDrive Gran Tourer has a clear edge over the Honda Civic to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.