Bmw 220i vs MINI Cooper C FWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 94%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Bmw 220i vs Cooper C FWD: Chronik eines Drag Race bei 230 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Bmw 220i 100 km/h in 7,12 s gegenüber 7,70 s für den Cooper C FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 220i 0,58 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw 220i mit 120 km/h gegen 122 km/h des Cooper C FWD. Der Abstand beträgt 0,59 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 220i die Linie in 15,17 s gegenüber 15,67 s. Der Abstand von 0,50 s entspricht etwa 21 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 220i in 27,79 s gegenüber 28,06 s, mit nur 0,28 s Vorsprung. Der Cooper C FWD schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 220i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,83 kg/PS vs 7,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Bmw 220i has a clear edge over the MINI Cooper C FWD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.